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Especialistas advierten que la antigüedad del Oleoducto Norperuano y limitaciones técnicas impiden cumplir la propuesta del MINEM.
El anuncio del ministro de Energía y Minas, Jorge Montero, sobre transportar más de 200 mil barriles diarios de crudo ecuatoriano por el Oleoducto Norperuano (ONP) hasta Bayóvar y la Refinería de Talara generó escepticismo en el sector hidrocarburos. De acuerdo con lo mencionado por César Gutiérrez, expresidente de PetroPerú, a diario El Comercio, esta propuesta se enfrenta a la realidad de un ducto que permanece detenido gran parte del tiempo por atentados y fallas estructurales, acumulando 53 paralizaciones en seis años.
“Desde el anuncio inicial a la fecha han ocurrido muchas cosas en Perú y Ecuador, que cada día han hecho más lejana la posibilidad de la conexión de oleoductos”, sentenció el experto.
José Mansen, especialista en hidrocarburos exfuncionario del ONP, advirtió al referido medio que, por su antigüedad y la alta viscosidad del crudo ecuatoriano, el oleoducto solo podría transportar hasta 95 mil barriles diarios en su tramo principal, y ello con costosas adecuaciones que Petro-Perú no está en capacidad de financiar. Además, el Ramal Norte, que conecta con la frontera, tiene una capacidad de apenas 13 mil barriles diarios y ya está comprometido para evacuar la producción del lote 192.
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Los expertos coinciden en que, para cumplir la propuesta, sería necesario construir un nuevo oleoducto entre la frontera y Bayóvar, que comprometería una inversión de más de US$ 800 millones, o tender un tramo adicional de gran capacidad hasta la Estación 5. Gutiérrez también advirtió sobre las dificultades que enfrenta Ecuador para poner en producción sus lotes fronterizos, cuestionando el incentivo real de Petroecuador para concretar la interconexión.
Petro-Perú, por su parte, afirmó que el transporte de dicho volumen sería viable si se construyen 120 km de tuberías desde la frontera hasta Andoas y se realizan adecuaciones técnicas en el ONP. Sin embargo, las limitaciones técnicas y financieras actuales mantienen en duda la factibilidad del proyecto.