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Swisspod liderará el ensayo del sistema de transporte de alta velocidad y cero emisiones, con potencial para transformar la logística minera.
Durante su participación en el Jueves Minero del Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP), el ingeniero Darío Bueno, director de Tecnología (CTO-USA) de Swisspod, anunció que el próximo 21 de noviembre se realizará en Colorado (EE. UU.) la primera prueba oficial del sistema de propulsión del Hyperloop a escala real. Esta tecnología, capaz de superar los 1.000 km/h con cero emisiones, busca transformar el transporte de personas y mercancías a nivel mundial. “Es la primera vez que un vehículo real va a correr sobre esta pista con la tecnología del futuro”, afirmó Bueno, quien anticipó que hacia 2030 el sistema podría entrar en fase de producción.
El experto explicó que el Hyperloop utiliza cápsulas que se desplazan dentro de un tubo de baja presión sin contacto con la vía, lo que elimina la fricción y reduce el consumo energético. “El Hyperloop representa una nueva era en el transporte: más rápido, más seguro, más barato y totalmente neutral en carbono”, sostuvo. Andy Jesik, Head of Infrastructure de Swisspod, agregó que la pista de pruebas, iniciada en 2022, se compone de tubos de acero elevados sobre columnas de concreto y está diseñada para minimizar el impacto ambiental. “Seguramente vamos a hacer otras pruebas en los siguientes 20 o 30 años y va a ser el tercer tubo vacío más grande que se ha completado en Estados Unidos”, indicó.
En su intervención, Bueno destacó que la tecnología podría tener aplicaciones directas en la minería, especialmente en el transporte de materiales por ductos. Señaló que un sistema de propulsión de este tipo reduciría de manera significativa los tiempos y costos logísticos en operaciones mineras. “En la minería el transporte es muy importante. Este sistema puede ahorrar tiempo al mover productos y materiales de manera más rápida y eficiente entre un punto y otro”, precisó.
¿Qué beneficios y retos enfrenta el Hyperloop para su implementación global?
El ingeniero resaltó que el sistema ofrece bajo costo de mantenimiento y alta eficiencia energética, dado que las cápsulas no generan fricción con la guía. “A diferencia de un tren de alta velocidad, nuestra infraestructura no sufre desgaste por fricción. Esto significa menos mantenimiento, menor costo y más eficiencia”, subrayó Bueno. Swisspod ha despertado el interés de gobiernos y empresas en Estados Unidos, Europa, el Medio Oriente e India. Sin embargo, el avance del Hyperloop depende de la adaptación de los marcos regulatorios para esta nueva categoría de transporte. “Hay una intención real en varios lugares del mundo, pero los marcos normativos aún deben adaptarse a esta nueva categoría de transporte”, concluyó.