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El Megapuerto de Corío, en la región Arequipa, avanza como una infraestructura clave para el desarrollo de la minería del sur del Perú, con un costo estimado de inversión de US$ 2.000 millones, orientado a ampliar la capacidad logística para la exportación de concentrados y graneles minerales, principalmente cobre.
El sur del país moviliza actualmente cerca de 30 millones de toneladas anuales de carga a granel, en su mayoría minerales, volumen que tensiona la capacidad de los puertos existentes. En este contexto, Corío surge como un proyecto habilitante, capaz de reducir cuellos de botella logísticos y mejorar la competitividad de operaciones mineras en producción y en etapa de desarrollo a lo largo del corredor minero del sur.
Iniciativa privada avanza en paralelo a esquema APP promovido por la región
Mientras el Gobierno Regional de Arequipa, ProInversión y el MTC impulsan el denominado Megapuerto de las Américas Corío bajo el esquema de APP, un consorcio privado —Hub Corío Megapuerto del Sur— obtuvo autorización del Ejecutivo para retomar los estudios técnicos y continuar el proyecto como iniciativa 100% privada.
La Autoridad Portuaria Nacional (APN) levantó en diciembre de 2025 la suspensión de la viabilidad técnica temporal portuaria, señalando que la normativa permite la coexistencia de proyectos y que una habilitación portuaria privada puede resultar más eficiente para el Estado.
Uno de los principales atributos técnicos del proyecto es la profundidad natural del lecho marino, estimada en 26 metros, lo que permitiría el ingreso de buques de gran calado, con capacidad de hasta 30.000 contenedores, superando a otros puertos como Chancay, cuya profundidad es menor a 18 metros.
Esta condición permitiría economías de escala en el transporte marítimo, reduciendo el costo por tonelada exportada para los productores mineros y elevando el atractivo del proyecto para inversionistas del sector extractivo.
El consorcio privado ya presentó un plan maestro, que incluye un estudio de demanda de carga, aprobado por la APN tras 19 meses de evaluación. Actualmente se ejecuta el estudio oceanográfico, que tomará aproximadamente seis meses.
Concluida esta etapa, el expediente para la viabilidad técnica definitiva sería presentado entre julio y agosto de 2026, y la APN podría evaluarlo en un plazo de tres a cuatro meses.
Construcción podría iniciar en cuatro a cinco años con inversión por fases
Una vez obtenida la viabilidad definitiva, el proyecto ingresará a la fase de habilitación y licencia portuaria, momento en el cual el consorcio espera cerrar el financiamiento. La inversión estimada asciende a US$ 2.000 millones, a ejecutarse por fases, reduciendo riesgos y alineando el desarrollo a la demanda minera.
El consorcio informó que ya ha atraído el interés de inversionistas internacionales, incluyendo una empresa de Estados Unidos, y busca incorporar a una compañía transnacional de gran escala.
En una primera etapa, Corío tendría capacidad para movilizar 15 millones de toneladas, aunque en los primeros tres años de operación se estima un movimiento superior a 1 millón de toneladas, con incrementos progresivos.
A largo plazo, los estudios proyectan que el puerto podría movilizar hasta 60 millones de toneladas anuales tras 30 años de operación, incluyendo carga minera nacional y regional.
Desde el punto de vista minero, Corío no busca reemplazar a puertos como Matarani o Ilo, sino complementarlos, ampliando la capacidad para evacuar mayores volúmenes de cobre, como los provenientes de Las Bambas, y viabilizando nuevos proyectos mineros a lo largo del corredor del sur, además de atender carga agroexportadora y de transbordo regional.
Fuente: Gestión